在看似不那么高大上的二手车行业，其实也有着自己的“诗和远方”

“责任让每个二手车人乐观向上，力争成为这个行业的诚信担当。每位二手车人都是一束希望的光，汇聚起来就有无穷力量……”

一首饱含深情的诗朗诵后，又是一曲激情澎湃的大合唱。

“多少个烈日独行，多少次大雨淋漓，我想起的每个瞬间，都匆匆的流去……幸好有你，好兄弟。在风里雨里我们同行，肩并肩，好兄弟!让我们握紧拳头，支撑信仰的天空，二手车的兄弟，让我们一起加油……”

6月28日，在全部由行业人士创作朗诵的开场诗，以及来自全国各地二手车人集体演唱的《二手车的兄弟》之后，主题为“融聚源，信行远”的2018中国汽车二手车大会在辽宁大连会展中心激情开场。

不能把二手车用户当二等公民

据介绍，通过商务部和行业协会、企业等各方努力，困扰行业多年的限迁如今已经破冰，但在税收征收方式、二手车商品属性如何体现等方面，仍存在政策瓶颈，限制着行业发展。二手车增值税征收方式在征收范围不改变的前提下，应该由全额征收变为差额征收，如此可以优化营商环境，增加财政收入，通过税收调整，培育独立二手车经销商和授权经销商等经营主体。

谈到“融聚源，信行远”的大会主题，将其归纳为融合与诚信。他表示，融合是行业未来发展趋势，诚信是行业的根本。二手车经营主体散、弱是行业突出特点，导致车源不能快速送到消费者手中，中间环节多。其中，解决办法之一就是二手车市场经营主体要与新车经销商产生联动，利用新车置换、融资租赁等方式，解决车源问题。同时，还要与互联网平台融合，减少中间环节，尽快把优质车源送达消费者，以此提升效率。

调查显示，在铺天盖地的广告轰炸之下，接受二手车的消费者比例仍然不高。“几十亿元的广告宣传只能让消费者认知二手车，而难以真正培养起消费习惯。要让消费者接受二手车，没有捷径，只能提供依靠有品质的车源和服务，说到底是需要经营者坚持诚信，说得到做得到。”业内人士强调“车商决不能把二手车用户当成二等公民，要与新车客户同等对待。”

二手车大会：融合与诚信是发展必由之路

多业态融合基础仍是诚信

能否做到融合与诚信，是由经营主体决定的，他们对产业融合的态度如何，诚信经营又是否仅停留在口头?

不少二手车商的确认识到单打独斗已经很难在市场中取得优势，未来上游和下游融合，电商平台之间的融合，线上线下服务状态的融合，是不能忽视的趋势。不过，业内人士也直言：“在与车商交流过程中，发现避不开的问题是获客成本无法优化，利润无法优化。他们很多人还在为维持生存和提升效益不懈努力，无暇顾及更多。”

不仅二手车经营主体在面对消费者时应该诚信，这些企业在对待同行、上下游企业时更要以诚信为前提，只有在此基础上，才有之后的业态融合。

业内人士强调：“融合、诚信是我们二手车流通行业的必由之路，只有融合，我们的生意才能做得更大，只有诚信，我们才能走得更远。”业内人士则向行业人士呼吁，少些互黑，多些正能量。

有形市场转型升级刻不容缓

作为曾经二手车行业的经营主体，近年来有形市场面对移动互联网的席卷而来、电商的入侵以及消费需求的升级，急需转型升级，以增加商户和消费者的黏性。而标准化、信息化、智能化无疑是有形市场转型升级的关键点。

在业内人士看来，过去，二手车市场的从业者都希望能够全业务链通吃，但如今已经走过了单打独斗的时代，竞争的对象也不再局限在同行之间，因此集中各自的优势进行融合合作，才能在未来竞争中处于领先。

各主体都有很大调整空间

据透露，截至今年5月，二手车交易量达到554.6万辆，同比增长15.44%，预计今年二手车市场交易量增长10%以上。但今年不少二手车商都反映车卖不动了，日子更难过了。从数据上看，北京、河北、辽宁交易量同比出现下滑。

在竞争日趋激烈的二手车市场，二手车企业要保持竞争力，必须进行三个升级：由路边占道经营向精品展厅升级;由夫妻店向现代企业升级;由从卖车向卖服务升级。另外，传统二手车交易市场则要升级到3.0版，简单建围墙、搭棚子的经营方式一去不返，交易市场需要投入全封闭展厅，提供二手车交易一条龙服务，建立功能齐全的配套设施，与互联网接轨，打造信息透明的车源展示平台，采用EPR系统，提升管理水平。

针对授权体系，汽车经销商集团不要总是试水二手车业务，不要怕“湿鞋”而要下河去游泳，重视二手车业务的开展。对于那些希望在二手车业务上有所作为的车企，首先车企自身要解除封锁，允许经销商经营除本品牌以外的车型。其次，车企应该放开资源，对二手车企业敞开共享大门，提供平台，提升行业车源流转效率。